航运坏时期已过海工装备迎暖春海工装备航运《资讯》

发布时间：2020-08-17 13:52:04 阅读：次来源：三轮车厂家

导读：在全球经济复苏下，航运坏时期已过，国内有专家表示，我国的海工装备正迎来发展黄金季，摆在我国海工企业面前的将是一个千亿美元级的市场。

航运坏时候已过

全球经济复苏

世界银行在发布《全球经济展望》报告中指出，在发达经济体强劲复苏和中国经济稳定增长的带动下，2014年全球经济增长将提速；全球GDP增长率有望从2013年的2.4%提高到3.2%，2015、2016年分别达到3.4%和3.5%复苏，经济增长将主要得益于发达国家的美国的经济增长率将从1.8%到2.8%、欧元区从0.4%到1.1%，发展中国家也会受益、从4.8%到5.3%。

另外，据国际造船业咨询机构英国克拉克松研究公司预测，2014-2023年，航运业需要高达1.4万亿美元左右的资金投入。克拉克松总裁斯托普福德表示，对于船厂而言，一个较大的潜在投资领域是海工领域。预计未来10年海工领域将有超过4000亿美元的市场空间。

海工装备发展迎来黄金期

中国该如何应对？

专家表示，目前我国海工产品接单量已经占据全球市场超过三成份额，中国船舶工业协会公布的数据显示，2014年上半年，我国承接各类海洋工程装备订单81艘（座），合同金额79亿元，世界市场份额占比提高到32%，居全球。

同时，中国船舶工业协会提醒，我国海工装备市场在经历了3-4年的兴旺后，近两年将会进入调整期。各国特别是自升式钻井平台成交量下滑趋势明显，对承建自升式平台为主的我国海工海工装备产业发展不利，必须大力提高在海工市场的竞争力。

山东海洋工程装备有限公司执行官孙远慧表示，海洋工程可以分为海岸工程、近海工程、深海工程。就海岸工程来说，我国能独立进行设计，但是深海一些产品目前还不能过关。

挪威船级社战略发展总监吴巨圣表示，目前中国在深海领域还无法与韩国竞争，韩国从造船向海工转型比中国早了15年，积累了丰富的经验，中国海工行业在落后起跑的情况下，还需要政府更多的扶持。

一个积极的信号是，近年来我国政府和企业不断加大对海洋科技的投入，海工装备档次不断提升，我国的深海重器已经开始在世界市场引起关注。在我国南海地区，海洋石油981深水半潜式钻井平台的投入使用打破了国外在深水钻探领域的垄断局面；在挪威北海，中集来福士交付的深水半潜钻井平台5次获得佳月度平台；两年前，蛟龙号载人深水器顺利完成7000米级海试，使我国具备了在全球99.8%的海洋深处开展科学研究及资源勘探的能力。在专家眼中，蛟龙号无疑已成为我国海洋装备的形象代言人。

中国海洋大学经济学院副院长刘曙光表示，海洋是相对完整的巨型复合生态系统，海洋资源的开发利用需要对海洋的系统认知，离不开装备保障。

中国科学院海洋领域战略研究组发布的《至2050年海洋科技发展路线图》指出，当前新一轮的海洋竞争已完全不同于以往任何一次海洋竞争，海洋科技水平和创新能力在未来的海洋竞争中将占据主导地位。

专家预测，随着近两年一些企业技术引进消化吸收期的结束，能够更好地控制成本提升利润率，加上全球需求复苏，我国海工企业将迎来快速发展。