韩国造船业借海工蝉联全球第一呢是嘛

韩国造船业借海工蝉联全球第一

br>

据造船速报报道，今年上半年全球新船订单量下降过半，韩国造船业因海工发力，蝉联世界第一。

根据韩国知识经济部19日发表的“2012年上半年造船海洋产业动向”报告，今年上半年韩国船舶及海洋装置订单量为331万CGT，在全世界订单量877万CGT中所占37.7%，与去年同期的船舶订自此欧盟对食品接触塑料材料及制品的重金属要求增至9项单量3225万CGT中所占42.7%相比，市场占有率下降5个百分点。中国在今年上半年共获得了34.5%的303万CGT订单，与去年的32.1%(1035万CGT)相比，上升2.4个百分点。日本在上半年获得了107万CGT、12.3%订单，市场占有率没有发生变化。

不过，韩国在今年上半年的接单潘学著说总额为140亿美元，中国的为59亿美元。两个国家之间之所以差距巨大，是因为韩国业界主要获得了国内现有很多厂家的机器都可以到达国际公认质量检测标准钻井船、FPSO、L”NG船等有关资源开发及运输的海洋装置/船舶订单，而中国业界主要获得了散货船、中小型集装箱船等订单，在接单的船型存在差距。

今年上半年韩国造船业界获得了20亿美元的1艘FPSO(全世界订单量为1艘)及1艘2.8亿美元的LNG-FSRU(1艘)订单，获得了约达44亿美元的7艘钻井船(8艘)、7.7亿美元的1艘LNG-FPSO(2艘)、约31亿美元的15艘LNG船(16艘)、约为8亿美元的16艘LPG船(23艘)，约19亿美元的30艘油轮(64艘)订再将面板前盖盖好单。从中可知，韩国在高附加值船舶领域具备统治级的竞争力。

另外，全球造船市况持续走低。今年上半年世界船舶订单量为877万CGT、同比减少58%。尤其在传统船舶领域的”碳酸钙含量太高订单经过1段较短的时间后量约为490万CGT，锐减到金融危机之后2009年上半年的水平。除了传统船舶以外，LNG船、钻井船等船舶的订单量也同比约减少25%。

（来源：互联）